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交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是對(duì)書本知識(shí)的鞏固加深。需要到工作崗位的環(huán)境去參觀，去了解今后將要工作（實(shí)習(xí)）的環(huán)境，增加對(duì)將要從事的職業(yè)崗位的初級(jí)認(rèn)識(shí)，包括這樣的內(nèi)容。下面是小編整理的交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀。
1、實(shí)習(xí)目的與意義
1.1實(shí)習(xí)目的
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的一次重要實(shí)踐環(huán)節(jié),它有重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，使學(xué)生從表觀和理性方面全面對(duì)交通工程專業(yè)所學(xué)內(nèi)容有一個(gè)初步認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)我們對(duì)它的興趣。通過組織學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，并結(jié)合老師系統(tǒng)講解有關(guān)交通工程發(fā)展、未來趨勢(shì)及相關(guān)理論知識(shí)使學(xué)生了解交通工程基礎(chǔ)知識(shí),認(rèn)識(shí)交通工程基礎(chǔ)設(shè)施，交通管理基礎(chǔ)等，為學(xué)生今后的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
1.2實(shí)習(xí)意義
讓同學(xué)們理論聯(lián)系實(shí)際，增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)，在以后的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐中運(yùn)用知識(shí)，在學(xué)習(xí)中聯(lián)系實(shí)際，不盲目，使同學(xué)們向著正確的方向去學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)要求
2.1實(shí)習(xí)內(nèi)容要求
以分組形式由指導(dǎo)老師帶隊(duì)采用集中實(shí)習(xí)的方式，系統(tǒng)的參觀城市道路、交叉口交通及附屬設(shè)施等。
1）9月9日，星期一
上午8:00~10:00：交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員及培訓(xùn)。
上午10:00~12:00和下午：城市道路路段參觀實(shí)習(xí)。
城市道路路段參觀實(shí)習(xí)任務(wù)：了解道路橫斷面形式；分析交通管理基本方法及設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線等）；認(rèn)識(shí)交通安全附屬設(shè)施（護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）；了解港灣式公交停靠站的不同形式及優(yōu)缺點(diǎn)；了解單向交通組織的方法和優(yōu)缺點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)天實(shí)習(xí)內(nèi)容書寫該部分實(shí)習(xí)報(bào)告。
2）9月10日，星期二
內(nèi)容：城市道路平面交叉口參觀實(shí)習(xí)。
集合時(shí)間：8：30
集合地點(diǎn)：土木系樓下，班長(zhǎng)8:30前點(diǎn)好人數(shù)。
實(shí)習(xí)任務(wù)：了解交叉口的不同控制方式及其優(yōu)缺點(diǎn)、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信號(hào)配時(shí)方案及其優(yōu)缺點(diǎn)、相鄰交叉口綠波控制的基本技術(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)等。根據(jù)當(dāng)天實(shí)習(xí)內(nèi)容書寫該部分實(shí)習(xí)報(bào)告。
3） 9月11日，星期三
內(nèi)容：參觀平頂山市城市規(guī)劃展覽館。
集合時(shí)間：8：30
集合地點(diǎn)：土木系樓下，班長(zhǎng)8:30前點(diǎn)好人數(shù)。
實(shí)習(xí)任務(wù)：通過參觀平頂山市未來的城市規(guī)劃布局，對(duì)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的關(guān)系、城市布局與交通擁堵的關(guān)系、大型公建項(xiàng)目開展交通影響評(píng)價(jià)的意義、平頂山市道路網(wǎng)布局的合理性、平頂山市土地利用布局的合理性等進(jìn)行分析。根據(jù)當(dāng)天實(shí)習(xí)內(nèi)容書寫該部分實(shí)習(xí)報(bào)告。
4） 9月12日，星期四
內(nèi)容：平頂山市中心商業(yè)區(qū)參觀實(shí)習(xí)。
集合時(shí)間：8：30
集合地點(diǎn)：土木系樓下，班長(zhǎng)8:30前點(diǎn)好人數(shù)。
實(shí)習(xí)任務(wù)：了解中心商業(yè)區(qū)的交通擁堵狀況、停車狀況、公交運(yùn)行狀況、交通組織狀況等，對(duì)其進(jìn)行分析。根據(jù)當(dāng)天實(shí)習(xí)內(nèi)容書寫該部分實(shí)習(xí)報(bào)告。
5） 9月13日，周五
內(nèi)容：完善并上交實(shí)習(xí)報(bào)告。
2.2實(shí)習(xí)紀(jì)律要求
1）嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，注意安全，杜絕一切事故的發(fā)生。
2）每班的班長(zhǎng)和學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)協(xié)助指導(dǎo)教師組織實(shí)習(xí)并保障小組成員安全實(shí)習(xí)期間一切行動(dòng)聽從指揮，嚴(yán)禁個(gè)人自由主義，不允許一切不禮貌行為發(fā)生、文明實(shí)習(xí)、維護(hù)河南城建學(xué)院形象。
3）不得遲到、早退、無故曠課、不準(zhǔn)請(qǐng)假，特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)教師同意，并報(bào)系領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。每天集合時(shí)間班長(zhǎng)點(diǎn)名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實(shí)習(xí)報(bào)告減去20分。
4）未盡之處按學(xué)院正常學(xué)習(xí)紀(jì)律規(guī)定執(zhí)行。
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1城市道路路段分析
今天是實(shí)習(xí)的第一天，雖然細(xì)雨連連，但著并不影響我們的實(shí)習(xí)。上午8點(diǎn)到10點(diǎn)吳冰華老師，陸丹老師給我們開了動(dòng)員大會(huì)，她們向我們介紹了實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)（實(shí)習(xí)期間要注意安全，不能脫離隊(duì)伍，不能翻越柵欄）堅(jiān)持安全第一原則，然后向我們講述實(shí)習(xí)的主要方向，即對(duì)道路橫斷面的認(rèn)識(shí)，道路交叉口的認(rèn)識(shí)，城市規(guī)劃布局的認(rèn)識(shí)等方面。老師介紹完之后我們就開始分組進(jìn)行實(shí)習(xí)。
上午10:00~12:00和下午實(shí)習(xí)內(nèi)容：城市道路路段參觀實(shí)習(xí)。
城市道路路段參觀實(shí)習(xí)任務(wù)：了解道路橫斷面形式；分析交通管理基本方法及設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線等）；認(rèn)識(shí)交通安全附屬設(shè)施（護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）；了解港灣式公交停靠站的不同形式及優(yōu)缺點(diǎn)；了解單向交通組織的方法和優(yōu)缺點(diǎn)。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：明月路、祥云路、長(zhǎng)安大道、建設(shè)路、礦工路、曙光街、啟蒙路。
一個(gè)城市，一個(gè)地區(qū)，一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是由各種相對(duì)獨(dú)立而又互相配合、互為補(bǔ)充的交通類型組合而成的。而道路是交通中不可或缺的一部分，它與我們的生活息息相關(guān)。為了配合道路的正確實(shí)施，必須依存交通管理基本方法及設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線等）；交通安全附屬設(shè)施（護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）。
交通管理基本方法：
1）采取工程技術(shù)管理措施，如設(shè)置標(biāo)線和交通標(biāo)志，設(shè)計(jì)交通自動(dòng)控制燈，規(guī)劃專用車行道、單向車行道，選用安全設(shè)施等。
2）制定、執(zhí)行交通法規(guī)，建立車輛監(jiān)理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行法制管理。
3）廣泛開展教育與培訓(xùn)。
交通管理設(shè)施設(shè)置原則：
1）城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置應(yīng)該堅(jiān)持連續(xù)性、系統(tǒng)性原則，在城市路網(wǎng)交通系統(tǒng)大前提下進(jìn)行設(shè)置，有利于提高城市路網(wǎng)的整體服務(wù)水平。
2）城市道路交通管理設(shè)施應(yīng)傳遞清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)時(shí)間。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和規(guī)范規(guī)定，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。
3）城市道路交通管理設(shè)施應(yīng)結(jié)合周邊路網(wǎng)、交通、景觀、社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境設(shè)置，并與其他公共設(shè)施相協(xié)調(diào)。
4）城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線不應(yīng)傳遞與道路無關(guān)的信息，如廣告信息等。
5）城市道路交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈傳遞的信息不應(yīng)相互矛盾、產(chǎn)生歧義，應(yīng)一致或互為補(bǔ)充。
6）分段建設(shè)的同一條城市道路，各項(xiàng)交通設(shè)施的原則和標(biāo)志應(yīng)保持一致。
7）交通隔離設(shè)施形式應(yīng)適當(dāng)，即能起隔離作用，有利于行車安全，又要經(jīng)濟(jì)美觀。
8）交通信號(hào)燈的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)道路型式、交叉口形狀、交流量和交通安全狀況等實(shí)際情況合理設(shè)置。
9）交通電子監(jiān)控設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持提高通行效率與預(yù)防交通事故、規(guī)范交通秩序相結(jié)合。
10）當(dāng)采用城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置的新理論、新技術(shù)和新材料時(shí)應(yīng)對(duì)其安全和使用功能進(jìn)行論證。
11）城市道路交通管理設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
交通管理設(shè)施基本規(guī)定：
1）交通標(biāo)志和標(biāo)線的顏色、形狀、線條、字符、圖形及尺寸應(yīng)按GB5768-2009規(guī)定執(zhí)行。
2）在實(shí)際應(yīng)用中，如需使用GB5768-2009規(guī)定以外的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，宜遵循GB5768.1-2009附錄A的要求。
3）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線所用基本圖形按GB5768.1-2009附錄B執(zhí)行。
4）交通標(biāo)志及信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)便于交通參與者視認(rèn)，不應(yīng)被樹木或其他設(shè)施遮擋，不應(yīng)被其他光源、彩色宣傳品等干擾。
5）車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，全線配置反光設(shè)施，端部應(yīng)配置反光設(shè)施、防撞設(shè)施、警示設(shè)施。
6）交通電子的監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置應(yīng)科學(xué)、規(guī)范、合理，設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)有明確規(guī)范相應(yīng)交通行為的交通管理設(shè)施。
7）對(duì)尚未修建的規(guī)劃路口，可暫不設(shè)置與其相關(guān)的交通管理設(shè)施，但應(yīng)配套預(yù)埋相應(yīng)的地下管線。
8）當(dāng)?shù)缆方煌l件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新相關(guān)交通管理設(shè)施，以適應(yīng)道路新的交通組織形式。
圖3-1港灣式公交�？空�
在實(shí)習(xí)期間，我們認(rèn)識(shí)到明月路為三幅路，祥云路為單幅路，長(zhǎng)安大道為四幅路，它的中間被護(hù)欄和綠化帶隔開 ,并且熟悉交通管理基本標(biāo)志，如上坡標(biāo)志，
可在此處拐彎標(biāo)志，自行車、機(jī)動(dòng)車通行車道標(biāo)志，禁止停車、鳴笛標(biāo)志，還認(rèn)識(shí)到港灣式公交停靠站的優(yōu)點(diǎn)即當(dāng)公交�？繒r(shí)有其�？康奈恢谩Ｒ环矫姹ＷC了乘客的下車安全，另一方面對(duì)后面行駛的車輛也不會(huì)造成影響，避免車輛堵塞以及交通事故發(fā)生。
道路交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，是保證道路交通系統(tǒng)不可缺少的一部分。是保證行車安全、防止交通事故、減輕交通事故后果的重要手段。交通參與者較高的交通素質(zhì)、良好的車輛性能、完善的道路條件和匹配的環(huán)境狀況是保證道路交通安全的基本要素，而功能齊全的道路交通設(shè)施是道路交通安全的必要補(bǔ)充。交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、震動(dòng)警示帶、防眩、誘導(dǎo)以及監(jiān)控設(shè)施等。
在單行道上行駛，它的優(yōu)點(diǎn)是杜絕車輛交匯時(shí)堵車的情況。曙光街為車輛全部向南行駛，啟蒙路為全部向北行駛，它們都是單幅路（公交車除外）。這樣設(shè)置的原理是曙光街、啟蒙路的道路狹窄，雙向行駛?cè)菀自斐山煌ɑ靵y和擁堵，設(shè)置成單向行駛既保證了交通安全又能節(jié)約時(shí)間使車輛快速通過，這兩條路的組合是適應(yīng)交通需要而產(chǎn)生的。后來我們又來到了礦工路和中興路交叉口，這兩條路是單幅路，雙向行駛且是干路，高峰時(shí)期人流量特別多，因此在交叉口兩邊設(shè)了安全島。
圖3-2 曙光街單向行駛車道
通過今天的實(shí)習(xí)，我了解到交通管理基本標(biāo)志的意義，港灣式公交停靠站的優(yōu)點(diǎn)以及在哪些地方應(yīng)設(shè)置單向路和單向組織的方法和優(yōu)缺點(diǎn)，從而對(duì)道路路段有了更深一層的認(rèn)識(shí)，熟悉掌握了交通安全附屬設(shè)施（護(hù)欄，視線誘導(dǎo)設(shè)施等）
的作用。
3.2城市平面交叉口分析
今天是實(shí)習(xí)的第二天，實(shí)習(xí)內(nèi)容是城市道路平面交叉口參觀實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)任務(wù)是了解交叉口的不同控制方式及其優(yōu)缺點(diǎn)、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信號(hào)配時(shí)方案及其優(yōu)缺點(diǎn)、相鄰交叉口綠波控制的基本技術(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)等。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)是建設(shè)路與體育路交叉口。
在城市道路中，交叉口是道路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)所在，相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口處匯集、通過，形成各類的沖突點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外城市中交通堵塞主要發(fā)生在交叉口。單點(diǎn)交叉口交通信號(hào)控制占城市交叉口的90%以上。因此解決城市交
通問題的關(guān)鍵在于如何合理有效的組織好單點(diǎn)交叉口的交通問題。它主要包括三個(gè)方面：交叉口的控制方式，交叉口的渠化布局，交叉口定時(shí)信號(hào)配時(shí)。
交叉口的控制方式有以下幾種：
1）無控制平面交叉口；
2）采取相交次要道路讓行（包括停車讓行和減速讓行）管理措施的次路讓行平面交叉口；
3）采取相交主要道路優(yōu)先放行的主路優(yōu)先燈控平面交叉口；
4）采取色燈周期變化控制放行管理的普通燈控平面交叉口；
5）設(shè)置中心環(huán)島，由進(jìn)入交叉口的車輛自行控制進(jìn)出和繞環(huán)島逆時(shí)針行駛管理的自控式環(huán)形交叉口（簡(jiǎn)稱環(huán)交路口）；
6）設(shè)置交通島（包括蝶式交通島、中心環(huán)島、剖環(huán)式交通島等），增加進(jìn)口車道數(shù)，實(shí)行渠化展寬，并由色燈周期變化控制放行管理的渠化展寬燈控平面交叉口；
7）上跨式立交橋下（或下穿式立交橋上）的平面交叉口（簡(jiǎn)稱立交橋下平面交叉口或立交橋上平面交叉口）；
8）實(shí)施組織相交次要道路直行與左轉(zhuǎn)車遠(yuǎn)引迂回行駛管理措施的遠(yuǎn)引平面交叉口。
圖3-3 平面交叉口車輛正在等紅燈
交叉口的渠化布局：
交通渠化就是用交通標(biāo)志線或交通島（又稱導(dǎo)流島）等設(shè)施引導(dǎo)各類不同方向、不同速度的車流沿一定的“渠道”通過。常用于特殊形狀的交叉口。或主次等級(jí)差別大的道路交叉口，主要有以下5種設(shè)置類型。
1）縮小交通流的交叉面積，使駕駛?cè)藛T注意力集中于若干個(gè)交叉交織點(diǎn)，提高安全性。
2）盡量使交通流接近于直角相交，轉(zhuǎn)彎車輛避讓直行車輛，便于駕駛員判別車輛的相對(duì)位置和速度、減少危險(xiǎn)性。
3）降低次要道路駛?cè)胫饕缆返乃俣龋茏屩饕缆飞系能囕v，保證速度相對(duì)快的主要道路上的車流暢通。
4）限制駛?cè)敕较�，常用于單向交通的道路交叉口�?/p>
5）設(shè)置左轉(zhuǎn)避車道，減少左轉(zhuǎn)車輛與交叉車輛的沖突可能性。
交叉口定時(shí)信號(hào)配時(shí)：
信號(hào)交叉口設(shè)計(jì)包括空間設(shè)計(jì)、時(shí)間設(shè)計(jì)以及時(shí)空綜合設(shè)計(jì)等多方面，是一個(gè)系統(tǒng)方案。現(xiàn)在的交叉口定時(shí)信號(hào)配時(shí)方案需考慮以下幾個(gè)方面：確定多段式信號(hào)配時(shí)的時(shí)段劃分、配時(shí)時(shí)段內(nèi)的設(shè)計(jì)交通量、初始計(jì)算周期時(shí)長(zhǎng)和相位相序的確定、周期時(shí)長(zhǎng)的計(jì)算、各相位信號(hào)配時(shí)綠信比及綠時(shí)分配、服務(wù)水平評(píng)價(jià)及繪制配時(shí)圖。
我們實(shí)習(xí)所的地方是建設(shè)路與體育路交叉口。建設(shè)路為四幅路，西起省道241（平頂山寶豐大道）途徑濕地公園、神馬大酒店、平頂山市高新技術(shù)工業(yè)園有限公司、躍源煤業(yè)公司、河南龍?jiān)垂I(yè)園、平高東芝高壓開關(guān)公司、中平能化神馬尼龍化工公司、順德集團(tuán)平頂山洗煤廠、東方明珠賓館、平頂山市廣電局、神馬實(shí)業(yè)股份有限公司、佳田國(guó)際大酒店、平頂山市水利局、鷹城廣場(chǎng)、河南省地質(zhì)測(cè)繪總院平頂山分院和湛何。沿途可以觀賞到平頂山的優(yōu)美景色，是平頂山市的主干道之一。體育路為單幅路，是支路，交叉口南為體育路農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，北為體育路商業(yè)街（有九頭崖，商場(chǎng)，興業(yè)銀行，體育路小學(xué)等）。東北角為一收費(fèi)停車場(chǎng)。
圖3-4 東西方向?yàn)榻ㄔO(shè)路，南北方向?yàn)轶w育
表3-1 建設(shè)路與體育路交叉口定時(shí)信號(hào)燈配時(shí)表
該主干路與支路交叉口的控制方式主要為優(yōu)先讓建設(shè)路的車流通過，方式為通過控制交通信號(hào)燈時(shí)間及方式。通過表格分析我們可以得到以下結(jié)論：
1）主干道綠燈通行時(shí)間比支路通行的時(shí)間長(zhǎng)，即遵循主干道優(yōu)先原則。
2）在通行時(shí)往東行駛的車輛前行的與右轉(zhuǎn)的在交叉口同占一條車道。因?yàn)槌ネr(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的高峰期外，往前行駛的車輛比右轉(zhuǎn)的多，即遵循主干道優(yōu)先原則。
3）在東北方向設(shè)有一停車場(chǎng)，人流往北去（商業(yè)街等）可步行，減少了體育路北段的擁堵，可促使主干道車流暢通，也是主干道優(yōu)先原理。
但是這個(gè)交叉口也不完善，存在著一定的現(xiàn)實(shí)問題。首先，在去往農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng)高峰期，非機(jī)動(dòng)車輛太多，給主干道交通造成堵塞。其次，沒有警察的指揮，一些人不遵守交通規(guī)則，容易造成交通混亂。最后，向西行駛時(shí)，前行的車輛和向東行駛時(shí)左轉(zhuǎn)的車輛綠燈同時(shí)亮，會(huì)給主干道帶來干擾。為了交通通暢，我們應(yīng)提高自己的素質(zhì)，使交通順利通行。
下午我們來到了長(zhǎng)安大道與懷仁路交叉口，這里的交通信號(hào)控制共三排，與上午的交叉口相比更方便，且向西行駛時(shí)，前行的車輛與向東行駛時(shí)左轉(zhuǎn)的車輛，綠燈不是同時(shí)亮，不會(huì)給主干道造成影響。
通過今天的實(shí)習(xí)，我們對(duì)交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)交叉口的渠化布局方案有了一定的了解，為以后結(jié)合現(xiàn)實(shí)問題，完善并改進(jìn)交通定時(shí)信號(hào)配時(shí)打下了基礎(chǔ)。
3.3平頂山市城市規(guī)劃展覽館參觀
前兩天我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容對(duì)象是城市交通道路，在對(duì)交通道路有了初步的認(rèn)識(shí)后，我們今天實(shí)習(xí)的對(duì)象主要是城市規(guī)劃的了解。
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是參觀平頂山市城市規(guī)劃展覽館。實(shí)習(xí)任務(wù)是通過平頂山未來的城市規(guī)劃布局，對(duì)城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的關(guān)系、城市布局與交通擁堵的關(guān)系、大型公建項(xiàng)目開展交通影響評(píng)價(jià)的意義、平頂山市道路網(wǎng)布局的合理性、平頂山市土地利用布局的合理性等進(jìn)行分析。
平頂山博物館外形理念源自我國(guó)古書竹簡(jiǎn)的形象，墻體由一片片抽象的竹簡(jiǎn)組成 。造型雄渾大氣，古韻盎然，同時(shí)也寄寓著博物館作為文明使者的傳播功能。平頂山博物館占地面積約54畝，總建筑面積3萬平方米。
1）文物陳列展覽。一層、二層是以鷹城文化歷史為背景的平頂山市文物陳列展覽區(qū)域，分為四個(gè)展廳，分別是一層南側(cè)的一號(hào)展廳山下故原展廳、北側(cè)的二號(hào)展廳應(yīng)國(guó)印象展廳，二層北側(cè)的三號(hào)展廳楚漢文明展廳、南側(cè)的四號(hào)展廳唐宋遺韻展廳。山下故原展廳里，平頂山歷史沿革的圖版、石核、石磨盤、石磨棒、石鐮等實(shí)物向我們講述了大約100萬年前，我們的祖先就繁衍生息在這片土地上，漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中，留下了豐富的遺跡和遺物，展示了祖先的光輝創(chuàng)造。汝州張灣舊石器時(shí)代遺址的發(fā)現(xiàn)，新石器時(shí)代裴李崗文化、仰韶文化、龍山文化連續(xù)發(fā)展，使華夏文明在這片熱土上不斷孕育著，終于，文明的萌芽破土而出，中國(guó)歷史上第一個(gè)王朝下誕生了。這也構(gòu)成了平頂山史前文化發(fā)展的脈絡(luò)和基本內(nèi)涵。
圖3-5 平頂山博物館外觀
2）城市規(guī)劃陳列。平頂山博物館三、四層為“生態(tài)鷹城，和諧家園”
——平頂山城市規(guī)劃展示館。三層為印象平頂山、記憶平頂山、輝煌平頂山、規(guī)劃平頂山和發(fā)展平頂山五個(gè)展區(qū)，四層是解讀平頂山、和諧平頂山兩個(gè)展區(qū)。展館采用大量高科技手段，將數(shù)字沙盤、3D影院、VR自駕等現(xiàn)代聲光電技術(shù)融入多項(xiàng)展自駕等現(xiàn)代聲光電技術(shù)融入多項(xiàng)展示環(huán)節(jié)，是集規(guī)劃展示、科普教育、特色旅游等多功能于一體的專業(yè)規(guī)劃展示館。三層講述了平頂山的成就與輝煌，也對(duì)平頂山積極構(gòu)筑的“一核、三組、三衛(wèi)”的點(diǎn)軸空間格局、湛河與沙河規(guī)劃、新城區(qū)規(guī)劃模型等有著詳細(xì)的介紹和展示。四層重點(diǎn)介紹了平頂山市的各項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)縣規(guī)劃和新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃等。在博物館我們聽著導(dǎo)游的介紹，了解了平頂山的未來規(guī)劃。
圖3-6 平頂山城鄉(xiāng)一體化發(fā)展先行區(qū)
1）加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，完善城鄉(xiāng)規(guī)劃體系。高標(biāo)準(zhǔn)編制平頂山新區(qū)總體規(guī)劃、中心城市組團(tuán)式發(fā)展規(guī)劃和綜合交通、水電氣 暖等專項(xiàng)規(guī)劃,完成城市近期建設(shè)規(guī)劃和市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃全覆蓋。抓緊完成城市規(guī)劃展覽館布展并向市民開放。加快中心城區(qū)建設(shè)改造。大力推進(jìn)城市新區(qū)建設(shè),開工建設(shè)新城區(qū)金融中心、和盛廣場(chǎng)商業(yè)綜合體、移動(dòng)大廈等項(xiàng)目,加快軍分區(qū)營(yíng)房、新區(qū)人民醫(yī)院等項(xiàng)目建設(shè)做好沿湖景觀城市設(shè)計(jì),并盡快組織實(shí)施。完成老城區(qū)舊城改造規(guī)劃,鼓勵(lì)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)轉(zhuǎn)移,啟動(dòng)平安大道東段、建東小區(qū)、東建材市場(chǎng)、華寶商場(chǎng)、市干休所和開源路、自由街、勞動(dòng)路等區(qū)域連片開發(fā),吸引有實(shí)力的品牌開發(fā)企業(yè)參與城中村和舊城開發(fā)改造,確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。開工建設(shè)新華園怡購(gòu),加快鷹城國(guó)際商務(wù)(商貿(mào))中心等城市綜合體建設(shè)打造特色商業(yè)區(qū)。出臺(tái)支持政策,以湛河區(qū)作為建設(shè)主體,全力推動(dòng)湛南新城建設(shè)。加快建設(shè)路等城市主干道兩側(cè)、入市口和市內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)的綠化、亮化、美化升級(jí)改造，提升城市形象。持續(xù)搞好城市創(chuàng)建完成“創(chuàng)衛(wèi)”年度任務(wù)確�！皠�(chuàng)森”一舉成功。高水平建設(shè)數(shù)字城管系統(tǒng),確保上半年建成投入試運(yùn)行。加快推進(jìn)中心城區(qū)與組團(tuán)之間的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，力爭(zhēng)成為全省組團(tuán)式發(fā)展試點(diǎn)城市。提高縣城和中心鎮(zhèn)建設(shè)水平。指導(dǎo)各縣(市)調(diào)整完善城鎮(zhèn)規(guī)劃,走內(nèi)涵式發(fā)展道路,提高吸納承載能力。支持汝州、舞鋼、郟縣規(guī)劃建設(shè)中心商務(wù)功能區(qū),支持寶豐、葉縣、魯山規(guī)劃建設(shè)特色商業(yè)區(qū)。研究出臺(tái)加快中心鎮(zhèn)建設(shè)的意見，進(jìn)一步規(guī)范中心鎮(zhèn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以具備規(guī)模、基礎(chǔ)較好、潛力較大的重點(diǎn)鎮(zhèn)作先行試點(diǎn)，帶動(dòng)40個(gè)中心鎮(zhèn)加快發(fā)展。大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)產(chǎn)城融合。推進(jìn)新型農(nóng)村社區(qū)（中心村)集聚式發(fā)展。按照“文化、生態(tài)、宜居、特色”的要求完善、提升新型農(nóng)村社區(qū)中心村）規(guī)劃。在城鎮(zhèn)周邊、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)附近、文化旅游景區(qū)以及交通便利、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)條件較好的村率先啟動(dòng)建設(shè)。
2）加快提升第三產(chǎn)業(yè)水平——旅游。抓住與省旅游局建立局市緊密合作機(jī)制的機(jī)遇,編制實(shí)施旅游目的地品牌建設(shè)和營(yíng)銷規(guī)劃,加大旅游形象宣傳和產(chǎn)品營(yíng)銷力度,推動(dòng)成立大伏牛山旅游聯(lián)盟,打造“中原大佛、神奇堯山、觀音祖庭、近悅遠(yuǎn)來”旅游品牌。加快推進(jìn)大香山風(fēng)景名勝區(qū)、市游客綜合服務(wù)中心等項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步開發(fā)溫泉、歷史文化等資源,促進(jìn)旅游與文化、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、城建等融合發(fā)展，努力培育一批競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的旅游企業(yè)。繼續(xù)加強(qiáng)精品景區(qū)建設(shè)，再創(chuàng)建國(guó)家4A級(jí)景區(qū)2個(gè)。
圖3-7平頂山歷史文化底蘊(yùn)
通過今天的實(shí)習(xí)，我知道了平頂山別稱“鷹城”的由來，知道了魯山段店窯、寶豐清涼寺汝官窯、汝州張公巷窯是我市的典型代表。對(duì)平頂山的城市規(guī)劃與交通關(guān)系、大型公建項(xiàng)目開展交通影響有了更深一層的認(rèn)識(shí)。平頂山博物館以“博存精藏、寬研深究、傳承歷史文化、服務(wù)社會(huì)民生”為理念，在研究、詮釋、推介平頂山獨(dú)特的地域文化中將擔(dān)負(fù)起重要職責(zé)，也將成為平頂山加強(qiáng)對(duì)外交流，促進(jìn)相互了解溝通的重要窗口。
3.4平頂山市中心商業(yè)區(qū)交通狀況分析
今天我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容是平頂山市中心商業(yè)區(qū)參觀實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)任務(wù)是了解中心商業(yè)區(qū)的交通擁堵狀況、停車狀況、公交運(yùn)行狀況、交通組織狀況等，對(duì)其進(jìn)行分析。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)是湛北路、迎賓路、曠工路、開源路四條路組成的商業(yè)街。為了全面調(diào)查交通擁堵狀況，我們分組進(jìn)行了調(diào)查，得出以下交通擁堵狀況。
1）地點(diǎn)：礦工路新華路口。
堵因：機(jī)動(dòng)車擠占車道，小攤販擠占人行道。
我們隊(duì)人來到礦工路新華路口，那里有交警執(zhí)勤，但車流量并不算很大，車速也不快。下學(xué)時(shí)，平頂山市第六中學(xué)的學(xué)生陸續(xù)走出校門，有些學(xué)生推著自行車站在學(xué)校門口，街道開始略顯擁擠，校門前的馬路上已經(jīng)有交警和協(xié)管員幫助疏散交通，路邊集中十幾個(gè)學(xué)生之后，就由協(xié)管員護(hù)送過馬路，那名協(xié)管員說每到中午或者晚上學(xué)生放學(xué)，這里會(huì)稍微堵一下，過了高峰期就沒事兒了。
但是在這個(gè)時(shí)段我們看到，有些公交車、出租車擠占非機(jī)動(dòng)車車道，人行道上有許多小攤販，學(xué)生們都圍在那里買零食；馬路上司機(jī)在學(xué)生過馬路的時(shí)候也沒有主動(dòng)給孩子們留出斑馬線，學(xué)生們只能推著自行車在車輛中穿行。
“這里每天到高峰期的時(shí)候就比較堵，司機(jī)們開車也不自覺，其實(shí)他們完全可以在等紅燈的時(shí)候把斑馬線留出來，這樣學(xué)生們上學(xué)放學(xué)、行人過馬路也好走一些�！睂W(xué)校的一位保安這樣告訴我們。后來學(xué)生基本走完了，學(xué)校門口的路段才基本恢復(fù)正常。
2）地點(diǎn)：迎賓路與聯(lián)盟路交叉口。
堵因：車輛違章逆行、插隊(duì)加劇擁堵。
第二隊(duì)人來到了迎賓路北段聯(lián)盟路小學(xué)門口，前來接學(xué)生的家長(zhǎng)在學(xué)校門口排了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)，電動(dòng)車、自行車隨意地停在路旁，幾輛私家車也停在學(xué)校門口不遠(yuǎn)處的道路旁，有些家長(zhǎng)接完學(xué)生后直接逆向行駛離開。聯(lián)盟路是一條由西向東的單行車道，與迎賓路交叉口處沒有設(shè)置紅綠燈，將近放學(xué)時(shí)車輛明顯變得多了，搶車道的、掉頭的、非機(jī)動(dòng)車加塞等情況不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致路況擁擠不堪。
經(jīng)過詢問學(xué)校保安他們了解到早上也是如此，家長(zhǎng)們陸續(xù)送學(xué)生進(jìn)校時(shí)，有的家長(zhǎng)電動(dòng)車停在路邊讓孩子吃早餐，有的私家車則隨意停在路邊，導(dǎo)致后邊車輛無法通行，直至8時(shí)30分左右才逐漸恢復(fù)通暢。
附近商戶也介紹，每天早上學(xué)生上學(xué)時(shí)和下午放學(xué)時(shí)是最擁擠的時(shí)候，家長(zhǎng)們接送學(xué)生時(shí)車輛隨意停在路邊，這個(gè)路口也沒有紅綠燈，車輛隨意穿行，有時(shí)行人都無法穿行。
圖3-8 交通擁堵圖
交警談原因：車多路窄人扎堆違規(guī)是主因。
通過網(wǎng)上查閱資料知，截至目前，平頂山機(jī)動(dòng)車（含摩托車）總量約達(dá)55.6萬臺(tái)。近兩年機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)很大程度上受政策波動(dòng)，2011年全市新增機(jī)動(dòng)車8萬多臺(tái)，2012年新增機(jī)動(dòng)車7萬多臺(tái)。
每年七八萬輛機(jī)動(dòng)車的增量，讓平頂山和其他城市一樣，正面臨著擁堵問題，若不加控制或提前規(guī)劃，“堵城”的名稱遲早會(huì)來臨。
“總的來說，平頂山堵車現(xiàn)象相對(duì)較少，只能說高峰的時(shí)候人流量比較大，車輛會(huì)稍微走得慢一些�！毙羞M(jìn)中，一位在礦工路和新華路段值班的交警說。就我們?cè)谑袇^(qū)多條主干道的觀察來看，中小學(xué)學(xué)生上學(xué)放學(xué)以及上下班高峰期，是兩個(gè)最容易堵車的時(shí)段。此外，道路本身問題、行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車不遵守交通規(guī)則，也是容易導(dǎo)致堵車的關(guān)鍵因素。
對(duì)此，市交警支隊(duì)相關(guān)人員表示，要想解堵，或者說讓將來的平頂山避免與“堵城”兩個(gè)字聯(lián)系在一起，一方面需要保持市區(qū)機(jī)動(dòng)車輛穩(wěn)定增長(zhǎng)、改善道路規(guī)劃，另一方面，積極做好機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛和行人的行動(dòng)區(qū)域劃分尤為重要。
“大力發(fā)展、普及公共交通，科學(xué)、有效地規(guī)劃市區(qū)人行天橋，拓寬主干道并減少主要干道信號(hào)燈數(shù)量，修建地下停車場(chǎng)或臨時(shí)停車場(chǎng)，增加道路監(jiān)控設(shè)施，對(duì)違反交通法規(guī)，亂拐彎、亂掉頭、加塞等現(xiàn)象要嚴(yán)格查處……這些都將是治堵的重點(diǎn)�！笔薪痪ш�(duì)一位負(fù)責(zé)人表示，治堵是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多部門乃至全市人民共同參與，“比如，開車的時(shí)候在路口多等一秒鐘，騎自行車的時(shí)候盡量別駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，步行的時(shí)候盡量走人行道……如果每個(gè)人都能從小事做起，交通就會(huì)好起來�！�
停車設(shè)施在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、土地利用和綜合交通規(guī)劃中具有非常重要、不可替代的地位和作用。停車設(shè)施是車輛出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是支撐現(xiàn)代城市交通必不可少的載體。停車設(shè)施對(duì)車輛交通組織具有樞紐作用，對(duì)道路交通管理具有開關(guān)作用，對(duì)城市土地利用具有導(dǎo)向作用。但城市中往往由于停車設(shè)施能力不足或布局不合理而造成停車占用道路車面積，影響道路系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
根據(jù)城市交通的停車要求，可以將停車設(shè)施分為以下六種類型：
1）城市出入口停車設(shè)施。即外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，是為外來或過境的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車服務(wù)的停車設(shè)施。其作用是從城市安全、衛(wèi)生和對(duì)市內(nèi)交通的影響出發(fā)截流外來車輛或過境車輛，經(jīng)檢驗(yàn)后方可按指定時(shí)間進(jìn)入城市裝卸貨物。
2）交通樞紐性停車設(shè)施。主要是在城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐和城市客運(yùn)交通換乘樞紐所需配備的停車設(shè)施，是為疏散交通樞紐的客流、完成客運(yùn)轉(zhuǎn)換而服務(wù)的。
3）生活居住區(qū)停車設(shè)施。目的主要為自行車停放設(shè)施。
4）城市各級(jí)商業(yè)、文化娛樂中心附近的公共停車場(chǎng)。根據(jù)城市商業(yè)、文化娛樂設(shè)施的布局安排規(guī)模適宜的以停放中、小型客車為主的社會(huì)公用停車場(chǎng)。
5）城市外圍大型公共活動(dòng)場(chǎng)所停車設(shè)施。包括體育館、大型超級(jí)商場(chǎng)、大型公員等設(shè)施配套的停車設(shè)施。這類停車設(shè)施的停車量大而且集中，高峰期明顯，要求集散迅速。
6）道路停車設(shè)施。是指道路用地內(nèi)的路邊停車帶等臨時(shí)停車設(shè)施。
在上述繁華地段，為了緩解城市中心地段的交通，實(shí)現(xiàn)城市中心地段對(duì)機(jī)動(dòng)車的交通管制，規(guī)劃可以考慮在城市中心地段交通限制區(qū)邊緣趕驢附近設(shè)置截流性的停車設(shè)施，可以結(jié)合公共交通換乘樞紐，形成包括小汽車停車功能在內(nèi)的小汽車與中心地段內(nèi)部交通工具的換乘設(shè)施。如湛北路的新汽車站，工人文化宮停車場(chǎng)，凱撒廣場(chǎng)停車場(chǎng)以及開源路上的臨時(shí)停車場(chǎng)。
圖3-9 工人文化宮停車場(chǎng)車位須知
城市交通組織要與城市交通管理相結(jié)合。城市交通的組織實(shí)際上是對(duì)城市交通的控制（管理）方案。對(duì)城市交通的控制可以分為區(qū)域控制、路段控制和時(shí)段控制三類，所有的控制都不包括對(duì)禮賓公務(wù)車、警車、清潔車等特殊車輛的控制。
通過今天實(shí)習(xí)我們了解到在高峰時(shí)間，城市交通管理的重點(diǎn)是交叉口和擁擠路段，以疏散交通擁擠、阻塞為主要任務(wù)；平時(shí)交通管理的重點(diǎn)是路段，特別是在交通事故發(fā)生的地段，需要疏導(dǎo)由事故引發(fā)的交通擁擠狀況，如警察，安全島。要想城市交通組織順暢通行，我們應(yīng)分析城市交通狀況，交通需求關(guān)系及問題產(chǎn)生的根本原因，制定出一套滿足城市交通基本需求和符合交通規(guī)律的方案，配合道路交通設(shè)施來完成。
4、實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)
城市交通與道路系統(tǒng)是與城市用地布局密切相關(guān)，緊密結(jié)合的，近年來，通過對(duì)城市交通及其規(guī)劃中存在的問題不斷反思，我們發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的偏差和失誤都是由于對(duì)城市規(guī)劃和城市交通基礎(chǔ)理論、基本概念和基本知識(shí)的理解不深、了解不夠所造成的。所以我們應(yīng)掌握交通工程學(xué)的基本知識(shí)。近幾年，我國(guó)城市發(fā)生了翻天覆地的變化，城市規(guī)模不斷地增大，現(xiàn)代化建設(shè)突飛猛進(jìn)，人們對(duì)城市和城市規(guī)劃的認(rèn)識(shí)有了很大的提高，對(duì)城市規(guī)劃更為關(guān)注。與此同時(shí)，城市問題也日益尖銳，特別是城市交通問題已成為城市中難以解決的問題和頭等重要的大事。
開學(xué)第一周我們便開始了實(shí)習(xí)，這是我們第一次的專業(yè)課實(shí)習(xí)，每個(gè)人都對(duì)此充滿了期待。平日，我們只是在課本上讀著“交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)。目的是探討如何使交通運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)；研究?jī)?nèi)容是交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理；研究對(duì)象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境”這樣的文字。但是對(duì)實(shí)際并不是很熟悉，這次交通工程學(xué)認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，要求便是讓我們初步掌握如何進(jìn)行交叉口的流量流向、交叉口延誤、交叉口狀況和通行能力調(diào)研，獲得工程學(xué)室外作業(yè)的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練操作技能，提高計(jì)算和指揮能力，并對(duì)如何觀測(cè)和調(diào)研路口有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。對(duì)這次的實(shí)習(xí)我感觸很深。
首先，在這場(chǎng)實(shí)習(xí)中讓我知道了做事認(rèn)真的重要性。一個(gè)人的粗心、大意，都會(huì)影響實(shí)習(xí)的結(jié)果。實(shí)習(xí)要完整、準(zhǔn)確的結(jié)束,每個(gè)人都必須態(tài)度端正，不能抱著打醬油的心態(tài)，在這次實(shí)習(xí)中，我們小組每個(gè)成員都盡了120%的努力來完成這次實(shí)習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識(shí)。
實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次調(diào)查實(shí)習(xí)中也同樣存在，我們?cè)谕瓿扇蝿?wù)過程中，不可避免的遇到了一些困難。實(shí)際一般都比理論復(fù)雜，剛開始調(diào)查時(shí)，出現(xiàn)了幾次錯(cuò)誤，不得不重新開始，耽誤了好些時(shí)間，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，合作完成一項(xiàng)工作。
其次，讓我知道了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。單靠個(gè)人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組成員團(tuán)結(jié)起來才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們
小組既分工又協(xié)作的能力,同時(shí)也增進(jìn)了同學(xué)們之間的友情。很大程度上提高了動(dòng)手、動(dòng)腦和繪圖的能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。在實(shí)習(xí)期間我們有什么問題組長(zhǎng)都會(huì)不厭其煩的給我們講解，知道我們明白為止，同學(xué)們之間也是互幫互助，在一起探討問題，彼此互相解答疑問。如在面對(duì)交通堵塞這個(gè)問題時(shí)我們都覺得這是要大家團(tuán)結(jié)合作才能使交通順利進(jìn)行。
機(jī)動(dòng)車越來越多，道路的鋪設(shè)跟進(jìn)不及時(shí)，交通警察疏導(dǎo)不力，這些的確是導(dǎo)致堵車的幾個(gè)因素，但不是全部，也不是最核心的。核心的因素是，人們是否共同遵守交通規(guī)則，是否能體諒他人——每個(gè)人都有過出門罵公交車太快，罵出租車太快，罵私家車不懂禮讓，甚至罵電動(dòng)車、自行車或行人不遵守交通規(guī)則的經(jīng)歷，可捫心自問，在嘴里或心里斥責(zé)別人的時(shí)候，你是否站在別人的立場(chǎng)上考慮過呢，其實(shí)他們也都希望順利通行的，假如每個(gè)人都知道禮讓三分，不扎堆、不插隊(duì)、不超車，那么道路擁擠問題就能改善很多。
最后，為我們以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。交通工程是一門始終貫穿我們?nèi)粘Ｉ畹膶I(yè)，在當(dāng)今社會(huì)，我們只有學(xué)好專業(yè)知識(shí)，掌握先進(jìn)的理論和方法，才能不為社會(huì)所淘汰。但是從書本上得到的知識(shí)終歸是淺薄的，未能理解知識(shí)的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實(shí)踐。城市規(guī)劃需要科學(xué)性。我們要在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)，總結(jié)，提高。我們的專業(yè)必須講求科學(xué)，面向?qū)嶋H，不能遷就現(xiàn)實(shí)中的問題。要時(shí)刻記得實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在未來，交通工程在社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中會(huì)有著舉足輕重的地位。所以，我們應(yīng)該好好利用現(xiàn)在的時(shí)間，把有限的時(shí)間投入到無限的學(xué)習(xí)當(dāng)中，為我們自己的人生進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，把握自己前進(jìn)的方向。
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